Pour télécharger le dernier numéro d'information sur l'avancement du chantier du barrage, cliquez ici.

Accueillie par Madame Heurguier, vice-présidente du Syndicat Mixte, Madame Colonna est venue ce jeudi au Prieuré d'Ardevon pour rappeler l'engagement européen dans le financement du projet.
Dans ce cadre, Madame Colonna a souligné que l'Europe comptait investir 21,5 millions d'euros sur un total de 164 millions. Cela représente un peu plus de 13% du financement global du projet de rétablissement du caractère maritime du Mont-Saint-Michel (hors délégation de service public).

Madame Colonna a pu bénéficier d'une présentation du projet par Monsieur de Beaulaincourt, Directeur Général des Services du Syndicat Mixte, avant de se rendre sur le site du chantier du nouveau barrage sur le Couesnon, débuté au mois de juin 2006.

L'exposition présentant le projet est accueillie dans la Salon d'Honneur des nouveaux locaux de la Communauté de Communes d'Avranches du mercredi 27 septembre au vendredi 13 octobre 2006.
Entrée libre

Le nouveau numéro du journal de l'opération est disponible au téléchargement dans la rubrique Médiathèque, page Documentation.

Ce numéro 16 revient sur l'adhésion de la région Bretagne au syndicat mixte, renommé Syndicat mixte Baie du Mont-Saint-Michel, et donne toutes les informations sur le démarrage du chantier du nouveau barrage sur le Couesnon !


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Le projet s'expose à l'Abbaye du Mont-Saint-Michel du 17 juin au 4 septembre 2006.

Le lancement officiel des travaux de rétablissement du caractère maritime du Mont-Saint-Michel s'est déroulé le vendredi 16 juin 2006 sous la haute-présidence de Dominique de Villepin, Premier ministre, en présence de Dominique Perben, ministre des Transports, de l’Equipement, du Tourisme et de la Mer, Renaud Donnedieu de Vabres, ministre de la Culture et de la Communication et Nelly Olin, ministre de l’Ecologie et du développement durable. 

Après l'accueil au Prieuré d’Ardevon par Philippe Duron, président du Conseil régional de Basse-Normandie et président du Syndicat mixte Baie du Mont Saint-Michel, le geste inaugural s'est tenu près du premier ouvrage, le nouveau barrage sur le couesnon.

C'est ensuite au Mont-Saint-Michel que la délégation s'est rendue pour suivre les allocutions officielles au sein de l'Abbaye du Mont.

Les membres du Syndicat mixte Baie du Mont-Saint-Michel se sont réunis en comité syndical, au Prieuré d’Ardevon, sous la présidence de Philippe DURON.
 
En préambule, le président Philippe DURON annonce qu’une rencontre avec le Délégué interministériel à l'aménagement et à la compétitivité des territoires, s’est tenue le 9 mai 2006. Cette réunion de travail a permis de dégager une plate-forme d’accord sur une maquette technique et financière, qui doit être finalisée dans les semaines à venir. Un accord global devrait être annoncé par le Premier Ministre lors de la cérémonie officielle de lancement des travaux prévue à la mi-juin, sur le site du Mont-Saint-Michel.
 
La réunion du comité a ensuite été l’occasion de faire un point sur la situation financière et administrative pour l’exercice 2005 (vote du compte administratif et compte de gestion, ainsi que du budget modificatif pour 2006).
Les élus ont  également décidé de poursuivre la réflexion  engagée à travers la Convention Emploi sur la possibilité de réserver une partie des marchés à venir à l’insertion des personnes en difficulté au regard de l’emploi.
Enfin, les élus du Syndicat Mixte ont validé un certain nombre de points permettant de poursuivre le processus de préparation à l’éventuelle mise en place d’une délégation de service public.

Rubrique Communiqués de presse

Romain CRIOU, biologiste du bureau d’études en environnement ALTHIS, basé dans le Morbihan près de Ploërmel, 
est le chargé de projet et référant du Syndicat mixte opur le suivi de la population de pélodytes ponctués dans l'Anse de Moidrey.

La période brève de reproduction de ces amphibiens est la seule période opportune à l’observation optimale des populations. Aussi, depuis le 23 février 2006, 11 sorties ont été réalisées sur le site en journée et également la nuit, de façon régulière afin d’obtenir un maximum de données.

La prospection de terrain de jour a eu pour but de localiser et compter les pontes sur l’ensemble du site d’étude. D’autres paramètres comme le taux d’oxygénation des mares, le taux d’ensoleillement, la pente des mares, le pH, la profondeur maximale des plans d’eau ont été relevés.

Ainsi, par comparaison avec l’étude déjà effectuée en 2002 par le CPIE du Cotentin, le suivi actuel permet de mettre en exergue quelques résultats intéressants :

- le nombre de pontes recensées en 2006 est presque 4 fois supérieur aux  pontes observées en 2002 ; soit un total de 191 pontes recensées. Une femelle en âge de se reproduire n’effectuant qu’une seule ponte par an (sauf conditions exceptionnelles en fin d’été), nous pouvons donc estimer la population adulte de femelles à ce nombre de pontes.


- 92% des pontes ont été déposées au niveau des nouveaux aménagements (mares et criches) et aucune dans les prairies humides. Ceci confirme le comportement pionnier des mâles pélodytes qui ont effectivement colonisé ces nouveaux espaces.

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 La Région Bretagne ayant rejoint les collectivités normandes, les partenaires poursuivent ensemble l’opération dans un esprit de coopération renforcée au sein du Syndicat mixte. Avec des compétences élargies à l’amélioration de la desserte de la baie, traduisant ainsi la volonté de valoriser de façon concertée un territoire commun de Granville à Cancale, celui-ci adopte une nouvelle dénomination : celle de Syndicat Mixte Baie du Mont-Saint-Michel.



Lire le communiqué de presse

 Après deux mois de travaux dans des conditions climatiques parfois difficiles, le parking prototype a été réceptionné par le Syndicat Mixte à la mi-novembre.
Les six prochains mois vont permettre à la végétation de se développer et de se renforcer avant la mise en service du parking qui pourra être effective à partir de l'été 2006.
Par la suite, sur la base de cette utilisation régulière des stationnements enherbés et des zones de circulation, les structures et les végétaux les plus satisfaisants seront  retenus pour l'aménagement du parc de stationnement définitif.

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La réalisation de 100 places de parking de chantier engazonnées a commencé dans l'enceinte du futur parc de stationnement.
Ces travaux, qui dureront deux mois, permettront d'expérimenter différents types de structure de sol, de lits de semences et de plantations.
L'utilisation de ces stationnements par les entreprises durant les chantiers permettra d'observer leur évolution au fil du temps et de déterminer les techniques les plus appropriées pour la réalisation du parking définitif à partir de 2006.

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Au cours du comité syndical du 8 avril 2005 à Ardevon, sous la présidence de Bernard Cazeneuve, les questions des travaux préparatoires en vue du lancement de l’opération fin 2005 et l'avancement du projet ont été abordés.

Le premier comité de pilotage du rétablissement du caractère maritime du Mont-Saint-Michel, co-présidé par M. Cyrille SCHOTT, Préfet de la région Basse-Normandie et M. Philippe DURON, Président du Syndicat mixte pour le rétablissement du caractère maritime du Mont-Saint-Michel et Président du Conseil Régional de Basse-Normandie, s'est tenu le 25 janvier 2005 au Prieuré d'Ardevon.

Avant le début des travaux prévu fin 2005, les travaux préparatoires sont entamés.
On procédera dès cet été aux expérimentations de sols et de plantations pour le futur parc de stationnement.

À partir du 3 janvier 2005, le Syndicat mixte pour le rétablissement du caractère maritime du Mont-Saint-Michel met en œuvre la première mesure du programme environnemental arrêté en 2003 au moment des autorisations de travaux. Il s’agit de  l’aménagement de mares pour le pélodyte ponctué dans l’anse de Moidrey complété par la réalisation des extrémités des chenaux du futur réservoir hydraulique. 
 

L’opération de restauration des espaces autour du Mont-saint-Michel commencera début 2005 par la réalisation du barrage sur le Couesnon. Pièce maîtresse du volet hydraulique du projet, ce nouvel équipement permettra de renforcer la puissance du fleuve par la constitution d’une réserve d’eau grâce aux  apports de la marée puis de réguler des chasses d’eau progressives.
 
Une campagne de sondages vient de s’achever dans le lit du fleuve pour préparer ces  travaux. L’entreprise  granvillaise Fondouest,  spécialisée dans le domaine de la géotechnique, était chargée de ces  investigations pendant deux semaines, utilisant un équipement embarqué à  bord d’un ponton flottant. Objectifs : connaître la résistance du sol avant de procéder aux fondations du barrage, repérer les enrochements disposés dans le Couesnon au moment de la réalisation des portes-à-flots actuelles (1996/1969), déterminer enfin la portance du sol et sa nature exacte. Les matériaux  traversés lors des forages serviront  à  établir une grille des différentes épaisseurs  rencontrées, succession de tangues et cailloux jusqu’au rocher situé à 15 mètres de profondeur environ.
Pour achever ses investigations, Fondouest devra encore sonder  en plusieurs points l’anse de Moidrey. C’est dans cet ancien méandre du Couesnon qu’une  réserve d’eau complémentaire au lit du fleuve sera réalisée et aménagée en zone humide ;  les matériaux extraits, de l’ordre de 1 250 000 m3, seront totalement valorisés pour recharger des terrains agricoles dans un périmètre de 5 km. L’anse de Moidrey a été utilisée jusqu’au 19ème siècle comme tanguière*  à des fins agricoles, cependant, après plus d’un siècle, ce réemploi  nécessite une analyse fine de la qualité de la tangue extraite et mise à disposition des agriculteurs.
*zone d’extraction de tangue pour l’amendement calcaire des terres agricoles.

L’appel à candidatures pour la fabrication des vannes du barrage sur le Couesnon a été lancé, le marché sera attribué à l’automne. Les consultations suivantes concernent le génie civil du barrage (fondations et piles) et son balcon maritime (charpente métallique et platelage de bois). Cette méthode de consultation par lots (vannage, génie civil, superstructures, berges du Couesnon et seuil de partage) proposée au Syndicat mixte par l’équipe de maîtrise d’œuvre du barrage, offre de meilleures conditions de mise en concurrence d’entreprises spécialisées qu’une procédure avec un lot unique tout en s’inscrivant dans un calendrier équivalent.
Le chantier du barrage sera le premier lancé, début 2005, pour un achèvement en 2007.

Le groupement Antéa-HYL-BRLingénierie a été retenu pour cette maîtrise d’œuvre comprenant le curage du Couesnon, la création du réservoir hydraulique dans l’anse de Moidrey, les amorces des chenaux à l’aval du barrage, le seuil de partage et ses épis.
Leur travail a déjà commencé par l’organisation du plan de transport des matériaux extraits dans le Couesnon et l’anse de Moidrey. Ce schéma sera vu avec les communes concernées et la direction des routes du Conseil général de la Manche. Il vise à limiter les passages de camions à proximité des habitations et à éviter les voies très fréquentées par les véhicules de tourisme, notamment en période de forte fréquentation. À l’automne, le Syndicat mixte organisera des réunions de présentation du programme général des travaux dans lesquelles le plan de transport sera l’un des sujets abordés.
 
Le groupement lauréat s’attache également à démarrer au plus tôt la réalisation de petites mares pour la population de pélodytes ponctués qui a élu domicile dans l’anse de Moidrey. Ces petits crapaud –cavernicoles- vivent toute l’année dans des abris creusés dans la terre, ne sortant qu’un mois seulement, au printemps, pour assurer leur reproduction dans des mares baignées de quelques dizaines de centimètres d’eau. L’objectif est de réaliser de nouvelles mares pour favoriser leur déplacement en dehors de la zone d’aménagement. Ils auront ainsi un an pour s’y acclimater avant que ne débutent les travaux de dragage de l’anse et sa remise en eau.

Le lauréat a remis son dossier d’études de projet au Syndicat mixte. La recherche d’un constructeur a débuté en juin suivant la procédure de dialogue compétitif qui permettra d’affiner le cahier des charges avant la réalisation d’une première navette « prototype » et la production en petite série.